【南篱/美股】单车汽车都是车，上市狂潮都能赶！

2021.04.26     周一     文/南篱 

各位好，我是南篱，一个财经人。

成功的交易=严格的心态控制＋正确的资金管理＋过硬的技术功力。



如题目所言，近期宣告拟上市的公司都有种让人摸不着头脑的感觉。

曾经的共享出行在我们心里就是一地鸡毛的感觉。在摩拜、ofo的橙黄大战中，哈啰单车打出了“农村包围城市”的牌，而现在，共享单车仍是营收支柱共享两轮是哈啰最早开展的业务。招股书显示，2020年哈啰出行共享两轮的收入为55.03亿元，占当期总营收的91%。但这个最大的营收来源，面临着增速放缓。

四月二十四日，哈啰出行向美券交所提交了招股书，准备在纳斯达克上市。目前，哈啰出行是国内三大本地服务平台，同时，也是中国乃至全球最大的共享两轮车服务商。关于持股情况，哈啰出行的第一大股东是蚂蚁集团，持股占比36.3%，哈啰出行的创始人则占股10.4%。

据了解，此次募资用途将主要用于技术研发和业务扩展。

股票只要能上市，肯定都是要上市的。但是上市的理由趋势不一样的，从这方面我们也能看出其投资价值。

哈啰为了能够顺利上市，在过去的一年多时间里没少造势。除了做单车之外，还在做顺风车、网约车，甚至是跑腿业务、生鲜店以及社区买菜等业务。

从新的业务增长点上，哈啰和滴滴越来越像了。

不断做新尝试，讲故事和撑估值无疑是一个重要原因，不过更重要的是哈啰主营业务在增长上的乏力。单车业务模式单一、盈利困难已经成为为行业的基本共识。尤其是经历过共享单车多次战役后，市场迟迟无法产生垄断性玩家，而共享单车正是一个只有垄断者才能盈利的生意。

哈啰之所以能快速的占领全国，与蚂蚁的支持也不无关系。蚂蚁起初重资投资哈罗单车，最主要的目的还在于看重后者的数据。当这些数据都已经拿到手之后，阿里的目光也许又回归到哈啰的业务层面本身。



过去蚂蚁方面没少给哈啰输血，截至2021年2月6日，哈啰出行共经历15轮融资，融资额远超百亿人民币，但蚂蚁的耐心毕竟有限，去年就没有再给哈啰输血了。

为了自我造血，哈啰只有自己尝试了比如，控制成本、抵押财产等。这意味着，哈啰融资节奏放慢，需要依靠资产抵押来换钱了。

相信这些原因都是推动哈啰赴纳斯达克上市的重要原因，而之所以选择美国，则有可能是看重了美国上市的低门槛和包容度。

不过即使能够成功上市，但是如果业绩不行的话，最后面临的结局也只能是退市。

不管怎么说，目前哈啰只是提交了招股书，还没有明确上市的时间。如果你看好其短期的走势的话，那倒是可以尝试一下。

不过在共享出行产业的重重包围之下，哈啰首次上市，压力与考验都是倍数增长的。我个人还是旁观态度~